Overall

A1 GP alebo tiež nazývaná World cup of motorsport (Svetový pohár motoristického športu) je výmyslom šeika Maktouma Hashera Maktouma Al Maktouma, ktorý sa rozhodol do tejto série investovať minimálne 40 miliónov dolárov v priebehu troch rokov. Minimálne preto, lebo ide len o sumu, ktorá bude vyplatená ako ceny za výsledky v pretekoch. Okrem toho prináša táto séria viacero noviniek. Prvý krát bude motoršportové podujatie založené čisto na súťaži krajín. Žiadne tímy či jazdci, čisto národnosť bude to hlavné pri hodnotení. Ďalšie zaujímavosti vypichnem ďalej.

History

Ťažko písať o histórii, keď žiadna nie je. Bude A1 GP písať históriu? Uvidíme.

Tracks

Z geografického hľadiska momentálne určite najkomplexnejšia séria. Začína sa v Európe, konkrétne na tradičnom britskom okruhu Brands Hatch. Október v spoločnosti A1 GP zažije Lausitzring a Estoril. Zvedavý som na novembrový Eastern Creek v Austrálii, po ktorom bude nasledovať malajzíjsky Sepang. Posledné preteky roku 2005 uvidí 11-teho decembra Dubai. Potom sa presunie celý cirkus do teplejších krajín na juhu. Sentul v Indonézii, zatiaľ neznámy okruh v Južnej Afrike, Curitiba v Brazílii, Fundidora park v Mexiku a krásna kalifornská Laguna Seca tvoria programovú náplň tejto zimy. Finále 12-dielneho seriálu uvidí čínsky Shanghai. Celkovo žiadna atmosféra mesta, plocha letiska či náklon oválu.

Race Weekend

Tradičné rozloženie na piatok s voľnými tréningami, sobotu s kvalifikáciou a pretekmi v nedeľu. Idú sa 2 jazdy. Približne polhodinvý šprint s letmým štartom a potom hodinová Veľká cena s pevným štartom. Priemer z dvoch najrýchlejších kôl v kvalifikácii určí poradie na štarte šprintu. Výsledok šprintu určí rošt pre hlavné preteky. Boduje prvých desať štátov v cieli od 10 bodov po 1 bod. Jazdci ani tímy ako také body nezískavajú. Všetko sa počíta len pre štáty, čo umožňuje jednoduchú výmenu jazdcov aj v priebehu víkendu. Stačí sa zúčastniť voľného tréningu.

Cars

Podvozky dodáva Lola, motory Zytek, pneumatiky Cooper. 3,4-litrový V8 ponúka výkon približne 520 koní, ktorý sa dá krátkodobo zvýšiť stlačením tlačidla. Tento systém pomerne úspešne funguje v ChampCars, takže aj tu by sa mohol postarať o vzrušenie na trati. Palivo skladuje 135-litrová nádrž, čo by malo stačiť na celé preteky bez zastávok v boxoch. Sekvenčná prevodovka má 6 stupňov. Pneumatiky sú klasicky hladké.

Teams & Drivers

25 národných licencí si rozobralo 25 krajín, ktoré vytvorili 25 tímov a tie nasadia 25 áut. Ale až také jednoduché to nie je. Všetky autá sú lakované v národných farbách, takže sa obídeme bez štarotvých čísel. Pozitívom určite je, že inžiniersko-mechanické osadenstvo je obmedzené na 10 hláv.

Austrálsku licenciu kúpil exmajster sveta Alan Jones a do kokpitu posadí svojho syna Christiana. V zálohe sú Will Power a Will Davison. O auto sa stará Alan Docking Racing.

Rakúsko sa spoľahlo na hneď dvoch exmajstrov sveta. Šéfuje Niki Lauda, prevádzkuje Keke Rosberg, jazdí Mathias Lauda, financuje Didi Mateschitz. Každopádne Lauda junior nesiaha svojmu otcovi ani po členky.

Brazilskú licenciu držia v rukách Emerson Fittipaldi a Ronaldo a postarali sa o jednu z najsilnejších zostáv. Tím ASM bude pripravovať auto pre Antonia Pizzoniu, Tonyho Kanaana a hlavne Nelsinha Piqueta. Nadupaná zostava, ktorá sa bude ťažko zdolávať.

Kanada zatiaľ predsatvila len jediného jazdca a tým je neznámy Sean McIntosh. Auto má na starosti tím John Village Automotive, ktorý celkom úspešne pôsobil v Euro3000Series.

Čínsky tím je veľkou neznámou. Šoférovať budú Jiang Tengyi a Ma Quingha, takže sa pobavíme. O auto sa stará tím Astromega a licenciu vlastní Yu Liu.

Nasleduje tím, ktorý bude slovenskému fanúšikovi asi najbližší. Česi pod vedením Antonína Charouza vytiahli svoju najvačšiu zbraň menom Tomáš Enge. Sekundovať budú Jarek Janiš a Jan Charouz. Auto bude pripravovať pravdepodobne I.S.R. Charouz.

Dobre vyzerá aj francúzska zostava v rukách tímu DAMS. Nádejní Alex Premat a Nicolas Lapierre môžu dosiahnuť solídne výsledky.

Nemeckú licenciu má pod palcom manažér bratov Schumacherovcov Willi Weber. Auto zveril skúsenemu šialencovi Davidovi Searsovi a jeho tímu SuperNova. Ako jazdec je zatiaľ nahlasený mladý talent Timo Scheider.

Veľká Británia tiež vsadila na mládež. Robbie Kerr a Alex Lloyd sú zatiaľ nahlasení. Šepká sa o Danovi Wheldonovi, no škoda, že z výberu vypadol Adam Caroll. Licenciu vlastní John Surtees a o auto sa stará tím Arden, čo je veľké plus.

India sa snaží dostať na mapu motoršportu. V A1 GP ju budú zastupovať Karun Chandok a Armaan Ebrahim. Keď už nič iné, dúfam, že predvedú rovnakú dravosť a nasadenie ako ich krajan Narain Karthikeyan.

Indonézsky tím je zahalený tajomstvom a svieti tu len jedno meno. Ananda Mikola je bývalý pilot F3000. Napriek exotickému pôvodu patril k stredu poľa, no akosi sa stratil zo scény. Ak bude jazdcom, malé body sú reálne.

Írsko sa do poľa dostalo až medzi poslednými. V pozadí stojí Mark Gallagher, ktorý spolupracoval aj s tímom Jordan. Jazdiť bude veterán Ralph Firman, v zálohe je Michael Devaney.

Taliansko zverilo svoj tím do rúk Piercarla Ghinzaniho. Jazdecká zostava je pestrá. Jednotkou je Enrico Toccacello známy absenciou zdravého rozumu. Pripravení alternovať sú Daniel La Rosa, Matteo Bobbi a Gimmi Bruni.

Japonci si za partnera vybrali tím Trevora Carlina. Ryo Fukuda je z toho lepšieho s japonským pasom, čo si sadá do pretekárskeho auta. V zálohe by mal byť Hideki Noda.

Trevor Carlin má zmysel pre vtip a exotiku. Pomocnú ruku podal aj libanonskému tímu, za ktorí budú jazdiť Basil Shaaban a Kalil Beschir. Nuž, som zvedavý na výkony týchto borcov.

Alex Yoong sa vracia. Človek, ktorého výkony v Minardi boli porovnateľné s pánom skoroministrom Malchárkom (tým nechválim Jirka) má v rukách malajzísku licenciu a aj volant. Na jeho mieste by som dal radšej prednosť sľubne jazdiacemu Fairuzovi Fauzymu. Prevádzku zabezpečuje CMS.

Mexico sa intezívne snaží preniknúť do motoršportu, no jeho piloti sú väačšinou z kategórie šialencov. Hádam len nasadený Luis Diaz je jedna z výnimiek. Dvojkou je Slavador Duran, no v zálohe sa spomína aj Mario Dominguez. Partnerstvo s tímom DAMS je dobrou voľbou.

Holandsko si zobral pod palec Jan Lammers a jeho Racing For Holland. Angažovaná dvojica Jos Verstappen a Jeroen Bleekemolen má šancu predviesť zopár slušných výsledkov.

Nový Zéland je ďalším zúčastneným. West Surrey Racing bude pracovať pre Jonnyho Reida a Matta Hallidaya.

A1 GP rozhodne nechýba exotika. Adam Langley-Khan a Nur B Ali si do kolonky "Štátna príslušnosť" píšu Pakistan. Na štart im pomôže SuperNova.

Portugalsko je tretím tímom Trevora Carlina. Spoluvlastníkom licencie je Luis Figo. Šoférovať budú Pedro Lamy, Alvaro Parente a Joao Urbano, čo stavia portugalcov na úroveň Holandska.

Juhoafrický tím sa spojil s BCN Enrique Scalbroniho. No jazdecká zostava vzbudzuje pozornosť. Tomas Scheckter a Stephen Simson majú potenciál. Škoda, že Alan Van Der Merwe ostal mimo.

Rusko budú reprezentovať Nikolai Fomenko a Alex Vasiliev, ktorí sa vo FIA GT celkom vypracovali. Ale formula je o niečom inom.

Švajčiarsko je ďalší tím, ktorý trpí nedostatkom informácii o sebe. Jediné známe meno je Neel Jani. Že by aj v tomto mal prsty Didi?

Posledným v zozname, no v cieli možno poriadne vysoko, je tím USA. Vlastník licencie Rick Weidlinger angažoval skúseného Scotta Sharpa ako poradcu. Možno on mu poradil spojenectvo s David Price Racing, no meno vedľa kokpitu sľubuje veľa. Scott Speed je hlavnou postavou. V pozadí sa pripravujú Jeff Simmons a Bryan Herta.

Zaujímavý mix tímov, jazdcov a hlavne národností. Favoriti sú viac-menej jednoznační, no zaujímavejšie bude určite sledovať exotov snažiacich sa udržať ten pekelný stroj na trati. Držím palce.

Coverage

Zaplať pánboh za Charouza. Český tím znamená aj český záujem médii. Galaxie Sport prezentuje naživo už túto nedeľu z Brands Hatch. Teším sa na Petra Horáka.